उद्योग की सीमा, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए तांबे की वार्षिक मांग 1 मिलियन टन और बढ़ जाती है
100kWh तक के बैटरी पैक वाले हल्के इलेक्ट्रिक वाहन अपने गैसोलीन और डीजल-संचालित समकक्षों के रूप में तांबे की तीन से चार गुना मात्रा का उपयोग करते हैं: EV में उच्च-वोल्टेज बैटरी और मोटर के लिए 80-85किग्रा, इसकी तुलना में {{4} आंतरिक दहन इंजन वाहन में लो-वोल्टेज वायरिंग के लिए }}किग्रा। प्लग-इन हाइब्रिड के लिए, तांबे की कुल मात्रा लगभग 60 किलोग्राम है, जबकि 180 किलोवाट-घंटे से अधिक बैटरी पैक वाले आगामी रिवियन और हमर मॉडल जैसे सभी-इलेक्ट्रिक ट्रकों में यह मात्रा दोगुनी हो सकती है।
एक सामान्य इलेक्ट्रिक कार में, आधे से भी कम तांबा मुख्य रूप से बैटरी में पाया जाता है, मुख्य रूप से एनोड सामग्री के लिए फ़ॉइल के रूप में। बीएमओ कैपिटल मार्केट्स ने एक रिपोर्ट में बताया कि इलेक्ट्रोडेपोसिटेड (ईडी) कॉपर फ़ॉइल को इसके पतलेपन, स्थिरता और हल्के वजन के कारण बैटरी अनुप्रयोगों के लिए सबसे उपयुक्त माना जाता है। निवेश बैंक ने कहा कि इससे नई घोषित ईडी कॉपर फ़ॉइल विनिर्माण क्षमता में वृद्धि हुई है, 2021 में घोषित लगभग 1 मिलियन टन का वार्षिक उत्पादन और अगले 5-7 वर्षों के भीतर उत्पादन में लाया जाएगा। बीएमओ ने कहा कि अधिकांश ईडी कॉपर फ़ॉइल विनिर्माण उच्च-ग्रेड स्क्रैप का उपयोग करता है, इसलिए स्क्रैप तांबे के लिए प्रतिस्पर्धा तेज हो जाएगी, जबकि परिष्कृत तांबे पर प्रभाव अपेक्षाकृत छोटा हो सकता है।
ऊर्जा और धातु अनुसंधान संस्थान वुड मैकेंज़ी को उम्मीद है कि हाइब्रिड सहित यात्री इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए टर्मिनल तांबे की मांग 2021 में लगभग 600,{1}} टन से बढ़कर अगले दशक में लगभग 2.9 मिलियन टन हो जाएगी। तुलनात्मक रूप से, लगभग 21 मिलियन टन सालाना खनन किया जाता है और कुल मिलाकर लगभग 6 मिलियन टन स्क्रैप तांबे का उपयोग किया जाता है। आश्चर्यजनक रूप से मजबूत अमेरिकी विकास डेटा और चीन के प्रोत्साहन मोड में वापसी को नजरअंदाज करते हुए बुधवार को तांबे की कीमतें कम हो रही थीं, न्यूयॉर्क में यह 4.40 डॉलर प्रति पाउंड या 9,700 डॉलर प्रति टन के आसपास कारोबार कर रही थी।
